Le RER toulonnais : un projet structurant pour la mobilité durable dans le Var
Un service express métropolitain attendu pour 2030
Le Réseau Express Régional toulonnais (ou navette toulonnaise), inscrit dans le cadre plus vaste de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA), vise à révolutionner la desserte ferroviaire de l’agglomération Toulon Provence Méditerranée (TPM). Ce projet, porté par SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, financé à hauteur de 347,45 millions d’euros par l’État, 11 collectivités territoriales et soutenu par l’Union européenne, ambitionne une mise en service à horizon 2030.
La navette offrira un train métropolitain avec :
- Un TER toutes les 15 minutes entre Saint-Cyr-sur-Mer (terminus ouest) et La Pauline-Hyères, desservant Ollioules, La Seyne, Toulon, entre autres ;
- Des prolongements à la demi-heure vers Hyères et Carnoules, ainsi qu’à l’heure vers Les Arcs.
Des aménagements clés pour fiabiliser et renforcer le service
Pour atteindre ces objectifs, de nombreux travaux sont prévus dans la phase 1 (2025–2030) du projet LNPCA :
- Électrification des voies de service à Toulon d’ici 2026 ;
- Création de passerelles dans les gares de Solliès-Pont, Cuers, Puget-Ville et Carnoules vers 2028 ;
- Construction des Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM) à Saint-Cyr-sur-Mer (terminus ouest, 2030) et à La Pauline-Hyères (2031) ;
- Dénivellation de la bifurcation de la ligne d’Hyères pour fluidifier le trafic (2031) ;
- Réaménagement du plan de voies à Carnoules pour permettre le retournement des navettes (fin 2028).
Ces aménagements visent à améliorer la robustesse du réseau, éviter les conflits de circulation avec les TGV, et garantir la régularité d’un service cadencé tous les quarts d’heure.
Une solution de mobilité au service des usagers et de l’environnement
Les élus locaux s’accordent sur l’enjeu majeur que représente cette navette :
« La Ligne Nouvelle et la navette ferroviaire toulonnaise sont une chance historique pour transformer nos déplacements et renforcer l’attractivité de la métropole » – Jean-Pierre Giran, Président de TPM.
« Un train toutes les 15 minutes en 2030 dans l’agglomération toulonnaise… des trains plus nombreux, plus réguliers et mieux connectés » – Renaud Muselier, président de la Région Sud.
Le projet s’inscrit pleinement dans les objectifs de mobilité durable, de réduction des émissions de CO₂ et de transition écologique, tout en répondant aux besoins de déplacements quotidiens des habitants du Var.
Le rôle de l’AHTF
En tant qu’acteur engagé aux côtés de la FNAUT-PACA, l’AHTF soutient activement ce projet structurant pour l’agglomération toulonnaise. Notre association appelle à :
- Une mise en œuvre complète et ambitieuse, notamment avec les phases 2 plus avancées (3ᵉ voie entre Ollioules-Sanary et La Pauline, nouvelle gare, desserte de l’aéroport…) ;
- La création de nouvelles haltes comme Sainte-Musse, déjà mise en service depuis décembre 2022, pour renforcer l’accessibilité ferroviaire dans les quartiers prioritaires ;
- Une intermodalité fluide, le RER toulonnais devant s’intégrer dans un système de mobilité cohérent associant bus, vélo, covoiturage et transports doux.
Calendrier synthétique
| Étape | Période |
| Phase 1 – chantiers préparatoires | 2025–2030 |
| Électrification (Toulon) | D’ici 2026 |
| Passerelles (Solliès-Pont, etc.) | D’ici 2028 |
| Aménagement Carnoules | Fin 2028 |
| PEM Saint-Cyr-sur-Mer (terminus Ouest) | 2030 |
| PEM La Pauline-La Garde | 2031 |
| Bifurcation dénivelée Hyères | 2031 |
Sources
Métropole Toulon Provence Méditerranée, lignenouvelle-provencecotedazur.fr
fnaut-paca.org, Fnaut, Presse Agence, toulon-var-deplacements.fr
Conclusion
Le RER toulonnais représente un tournant majeur pour les mobilités quotidiennes dans le Var. Avec une desserte cadencée toutes les 15 minutes, il répond directement aux besoins des habitants dans leurs déplacements du quotidien :
- Les étudiants et lycéens bénéficieront de liaisons fiables et régulières vers les établissements scolaires et universitaires de l’aire toulonnaise ;
- Les salariés disposeront d’une alternative performante à la voiture pour leurs trajets domicile-travail ;
- Les usagers de loisirs pourront rejoindre plus facilement les plages, les centres-villes, les lieux culturels et sportifs sans contrainte de stationnement.
En offrant une solution de transport plus rapide, accessible et écologique, le RER toulonnais devient un outil essentiel de la qualité de vie quotidienne et de la transition environnementale de notre territoire.
4 Réponses
Le projet du RER Toulonnais est prioritaire pour ce territoire. Surtout avec le développement probable des activités liées à l’armée.
Il me parait très important d’inclure dans ce projet l’extension et l’aménagement de parkings gratuits au niveau des gares desservies. Le succès du projet en dépend largement. Si ce n’est déjà fait?, une analyse des la situation des différents « délaissés » à proximité des gares est indispensable en ce sens.
Bonjour Monsieur Duvoid,
Merci pour votre contribution et pour l’intérêt que vous portez au projet de RER Toulonnais. Nous partageons pleinement votre constat : ce projet constitue un enjeu majeur pour la mobilité du territoire, d’autant plus avec le développement des activités militaires et l’augmentation attendue des déplacements.
Vous soulignez un point essentiel : l’accessibilité des gares et la disponibilité de parkings adaptés, idéalement gratuits, conditionnent en effet l’efficacité et l’attractivité du futur RER. L’étude des espaces disponibles (« délaissés ») autour des gares fait partie des éléments clés à analyser pour favoriser l’intermodalité et encourager les habitants à privilégier les transports collectifs.
Votre remarque va dans le sens des réflexions engagées, et nous ne manquerons pas de la faire remonter afin qu’elle soit pleinement prise en compte dans les échanges autour du projet.
Merci encore pour votre participation constructive.
Nous, habitants de la zone des Prats et des quartiers riverains proches de la voie ferrée de Sanary sur mer, lançons un appel urgent aux autorités pour l’installation de murs antibruit efficaces le long des voies.
En 2030, la fréquence des trains va fortement augmenter :
👉 1 train toutes les 15 minutes dans chaque sens,
👉 soit un passage toutes les 7 à 8 minutes en réalité,
Cette intensification du trafic ferroviaire aura un impact sonore considérable pour les habitants de notre quartier : bruit constant, perturbations du sommeil, stress, difficultés de concentration, perte de valeur immobilière, etc.
NOS DEMANDES :
Une étude d’impact acoustique à jour, prenant en compte les projections de trafic pour 2030 ;
La mise en place urgente de murs antibruit le long des zones habitées les plus exposées, notamment dans la zone des Prats ; le bruit ne sera pas plus fort mais terriblement plus fréquent
Nous demandons aux collectivités territoriales, à la SNCF Réseau et aux services de l’État de prendre leurs responsabilités dès maintenant, avant que les nuisances deviennent insupportables.
Bonjour Monsieur Gauthier, Merci pour votre contribution et pour l’alerte que vous lancez au nom des habitants de la zone des Prats et des quartiers riverains de la voie ferrée à Sanary-sur-Mer.
Le développement du projet de RER Toulonnais vise à favoriser les mobilités durables et à réduire la circulation automobile sur l’aire toulonnaise. Cependant, cette évolution ne peut se faire au détriment de la qualité de vie des riverains.
L’augmentation annoncée des fréquences – jusqu’à un train toutes les 15 minutes par sens à l’horizon 2030 – pose effectivement la question du cumul des nuisances sonores. Comme vous le soulignez, l’enjeu n’est pas uniquement l’intensité du bruit, mais sa répétition accrue, qui peut avoir des conséquences réelles sur le confort de vie.
Votre demande d’une étude d’impact acoustique actualisée intégrant les projections 2030 apparaît légitime. De même, la question des protections phoniques (murs antibruit ou autres dispositifs adaptés) devra nécessairement faire partie des discussions entre les collectivités concernées, SNCF Réseau et les services de l’État.
Le développement des transports collectifs et la protection des riverains ne sont pas incompatibles : ils doivent être pensés ensemble. Nous resterons attentifs à cette problématique et relaierons les initiatives visant à concilier amélioration de l’offre ferroviaire et respect du cadre de vie.
N’hésitez pas à nous tenir informés des démarches engagées localement.
Merci pour votre participation au débat.